1977-1981 Lehre zum Kfz-Mechaniker

1981-1985 Diverse Wifi-Kurse (Getriebe-, Motorbau, Dreh- und Wechselstromlichtmaschinen, Vergaser, Dieseleinspritzungen)

1983 LAB. Kfz.-Mechaniker

1984-1989 Motordesign Formel Ford 2000, 3000 und Rennboot-Offshore (Racing-Techniker bei Van Timen)

1986 Kfz-Techniker-Kurs

1987-1991 Schule “Kfz-Technik und Maschinenbau” (Maschinenbau, Motorbau, Fahrzeugbau)

1990 Installateur und Rohrschweißerprüfung

1991 Meisterprüfung im Gasschmelzschweißen

1992 Kurs Elektronische Einspritzanlagen im Kfz.

1993 Kurs Immerwährende Begutachtung im Kfz (§57a)

1994-2000 Supervisor im Maschinenbau, Motorbau, Elektrik und Elektronik, sowie Aufbau Papiermaschinen und Framinganlagen.
Mitwirkung bei der Fa. M C E - Anlagenbau, Neu-Konstuktion einer Framingstrecke für den VW Sharan
Mitarbeit bei der Fa. PIKO in Genk, Henry-Ford-Lane, bei der Einstellung der Framinganlage des Ford Mondeo.
Aufstellung der Seat-Rohkarossenanlage in Maturell (Spanien, Seat-Ibiza)
Aufstellung Framing-Anlage in Pamplona (Spanien, Seat)
Mitarbeit in Gradkorn bei der Errichtung der größten Papiermaschine der Welt.
Umbau der ältesten Papiermaschine Europas in Pitten (Burgenland) Neue Motoren mit Optilaner Deotolithen eingemessen.
Mitarbeit bei der Aufstellung einer neuen Papiermaschinen-Generation im Werk Lang AG (Bad Weisach, Deutschland)

seit 2001 bis heute Entwicklung und Test des DPM-Motors. Erstkontakt mit Frank Stelzer 2001; Detailpläne des Stelzermotors gezeichnet, Aufenthalt in Oberursel (Stelzer-Motor-Entwicklungstätte)

2001-2002 Ausbildung zum techn. Zeichner mit Abschlußprüfung

2003 Abschlußprüfung “ÜQV-Prüfer”

seit 2004 Intensive Weiterentwicklung des DPM und des AB&BS; Trainer bei einer renommierten Firma in Deutschland im CAD-3D Programmsektor. Auch eingesetzt in der Akademie der Wissenschaft, Weltraumforschung, zur Planoptimierung, Vorbereitung der jeweiligen Betriebs- und Sicherheitsprüfungen für den DPM und des AB&BS.

seit 2008 Direktor des englischen Unternehmens HybridTechnology Ltd.